PAG ジャパン ｜『 portal automatic generations』河合｜車に関するニュース『オーバードライブの使い方と意味』
PAG ジャパン ｜『 portal automatic generations』（以下PAG）は無類の車好き私が車に関する記事を配信する個人のブログです。 PAGを通して皆様と有益な車に関する情報を共有できればと思っております。今回は「オーバードライブの使い方と意味」について書きます。
オーバードライブとは？
オーバードライブ（OD）は、AT車限定の機能であり、MT車にはない機能です。自動的に（ギアの）変速を行うAT車だからこそ必要な機能であり、とても便利なものなので、ドライバーの方は、ぜひ知っておいて下さい。
オーバードライブを（超）簡単に説明すると、「最高ギアを固定するもの」という意味があり、要するに、本来ならば1〜4速まであるギアを、1〜3速までに限定し、3速以上までギアを上げないもの。ということです。
少しややこしいですが、「ギアを4速まで上げなくても良い場面」で使用するもの。と考えておけば良いでしょう。
AT車には、必ずシフトレバーがついています。上記の写真は、ダッシュパネル真ん中についているのが、シフトレバーです。
オーバードライブをONにするには、シフトレバー横にあるスイッチを押す必要があります。
シフトレバー右横に丸いチョボがあると思います。
このチョボが、オーバードライブをオンにするためのスイッチですので、必要なときは押すことで、最高ギアを3速までに限定することができます。
ちなみに、もう一度押すことでオフにできます。※オーバードライブをオフにし忘れると、常に3速で走行してしまうことになるので注意して下さい。
オーバードライブの使いみち
さて、オーバードライブの意味と使い方は分かって頂けたと思いますが、「どのような場面で活用するの？」と疑問に思っている人も多いでしょうから、ここで２つの事例を紹介しておきます。
■坂道でのパワーアップ
■下り坂での減速に使う
坂道でのパワーアップ
AT車は、ギア変速を自動で行ってくれる便利なものですが、速度を上げると自動的に最大ギアまで上げてしまうので、「パワーが必要なとき」は、その特性がデメリットとなることがあります。
例えば、重たい荷物（多くの人）を乗せたときの坂道。
坂道を登るには、平坦な道を走るとき以上のパワーが必要となります。
そのため、最高速まで上がったギアでは、パワー不足になり、登るときのパワーが足りなくなってしまいます。
そうなると、無駄にエンジンの回転数を上げることになり、エンジン劣化の原因にもなりますし、燃費の悪化にも繋がります。良いことなど、一つもありません。
そんなときに便利なのが、オーバードライブの存在となります。
4速まで上げたギアではパワー不足になるような坂道でも、オーバードライブによって3速までギアを落とし、パワー不足を補うことができるのです。
AT 車で「坂を登るときのパワーが足りない」と感じたときは、オーバードライブを活用することをオススメします。
下り坂での減速に便利
山道や高速道路を走行中、斜度がとても高い下り坂を走行する場面があります。そのような坂道の場合、アクセルを離していたとしても、ぐんぐんグングン、速度が上がっていくことになります。
だからといって、何度もブレーキを踏むのは危険ですし、後続車にも迷惑がかかってしまいます。
そんなときは、オーバードライブをオンにし、減速するようにします。
そもそも、坂道を下るときは、「エンジンブレーキ」を活用する事が推奨されています。
しかし、ギアが最高速に入っていると、エンジンブレーキの効きも悪くなってしまいます。
ですので、オーバードライブをオンにし、ギアを一段階落としてあげることでエンジンブレーキの効きをよくすることができ、ブレーキを踏まずとも、理想的な減速をすることが可能になります。
下り坂で「スピードが出過ぎる・・・」と感じたときは、オーバードライブをオンにし、対応するようにしましょう。
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